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各方争食5000万辆大市场 电动车业冰火两重天种植

发布时间:2020-04-19 16:23:05 阅读: 来源:充磁机厂家

各方争食5000万辆大市场 电动车业冰火两重天

“就以无锡当地的制造商来说,约有60%处于亏损,陆续已有100家关门不干了。”江苏自行车协会的一位主要成员告诉《第一财经日报》,“除了受制于自身发展规模外,一个很重要的原因是由于行业旧标准已显陈旧、新标准又尚在酝酿,围绕标准相关数据界定的讨论一直争议不断,让众企业摸不清发展方向。”

受困于产业标准界定模糊等原因,产销量占全球九成以上的中国电动车市场,格局正在生变:全国1800家电动车企业中,现有1/3面临关门或转业、3/5处于亏损;但觊觎“三年后,全国电动车市场需求量将达5000万辆”这块“大蛋糕”,部分老牌制造商则积极加大投资推进产业整合,甚至谋求上市,而以日本铃木为代表的一批外资企业也开始对内地市场“虎视眈眈”。

标准难产,行业洗牌

成龙、周迅、S.H.E.、陆毅……由这类演艺明星代言的电动车产品广告牌,在中国最大的电动车整车生产基地——无锡锡山工业区内随处可见。然而,就在这连绵数公里、“颇显生机”的户外高空广告牌之下,诸如“赛维拉国际电动车商业广场”的几家大型卖场却是门可罗雀,多半商铺也早已退租。

“就以无锡当地的制造商来说,约有60%处于亏损,陆续已有100家关门不干了。”江苏自行车协会的一位主要成员告诉《第一财经日报》,“除了受制于自身发展规模外,一个很重要的原因是由于行业旧标准已显陈旧、新标准又尚在酝酿,围绕标准相关数据界定的讨论一直争议不断,让众企业摸不清发展方向。”

具体来说,这个阻力主要涵括两大矛盾。

一方面,老标准(1999年发布、由中国自行车协会主持制定的国家标准《电动自行车通用技术条件》)规定:电动自行车的速度应小于每小时20公里,重量不大于40公斤,但这一标准沿用至今,与市场需求间的实际差距越拉越大。据悉,欧洲对电动自行车行驶时速规定是25公里,美国对电动自行车时速规定是32公里,而中国尽管政策定在20公里,但消费者多是希望“车速要快、车身要大”,因此不少电动车制造商为了迎合极速变化的消费需求,不惜“铤而走险”;而明显跟不上现状的老标准,则让制造商们集体感到“苦不堪言”。

另一方面,自去年底、今年初起,国家发改委开始组织制定新的电动自行车分级标准,拟将把目前市场上的电动自行车分成三类,40公斤以下、时速20公里以内、有脚踏功能的称为电动自行车;40公斤以上、时速40公里以内、没有脚踏功能的称为轻型电动摩托车;时速在40公里以上、电机动力的成为电动摩托车。前者仍属非机动车,后两种将划入机动车。而全国现有电动车制造商中,既有电动自行车生产许可、又有电动摩托车许可的“双栖”企业数量尚不足100家,仅占总量的1/18;剩下的大多数电动车制造商则可能因拿不到摩托车生产许可证而被迫关门。

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